号称全球首款AI汽车，小鹏P7+搞噱头还是真实力？
2024年10月10日，小鹏汽车全新车型小鹏P7+于深圳完成全球首秀亮相，官方将该车定义为全球首款AI汽车，小鹏汽车董事长CEO何小鹏更是表示，小鹏P7自诞生之初便肩负两大使命，让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。根据规划，小鹏P7+将于11月上旬上市，公布正式售价并开启交付。
作为所谓的全球首款AI汽车以及AI汽车时代新物种，小鹏P7+究竟是真材实料，还是一场精心策划的PPT大秀呢？今天就让我来详细了解一下！
C级尺寸、D级空间
小鹏P7+在造型设计方面，相比现款车型有着巨大的变化，具备豪华中置轿跑比例以及0.260Cd的超低风阻系数，整车造型设计更为时尚运动。不过设计这件事因人而异，今天我们不做具体分析，首先还是先来看一下，大家都比较关注的空间。
小鹏P7+定位为C级轿车，其具体长宽高分别为5056×1937×1512 mm，轴距3000mm。超5米的车长以及达到3米的轴距，让该车的车内空间相比老款小鹏P7要阔绰很多，整车得房率更是达到了同期领先的88%，属于妥妥的移动豪华大平层，用小鹏方面的说法就是C级尺寸、D级空间。
同时小鹏P7+的前后排腿部空间分别为956mm和994mm，第二排有效头部空间达到973mm。头脚不受限，前后排均可解锁二郎腿自由。除此之外，小鹏P7+还采用掀背式设计，后备箱开口长度，内部宽度以及纵深分别为1.04米，1.1米和1.14米，开口角度则为62度，常规状态下后备箱容积达到725升，放到第二排座椅后，车内有效空间可扩充至2221升，能够轻松容纳33个20寸行李箱，简直是比SUV车型更能装。
除了空间给力之外，小鹏P7+的乘坐舒适性也同样不错，该车于车内设置全新云感舒适座椅2.0，座椅采用多层结构，内部设置20mm慢回弹零压记忆海绵和100mm紧实支撑发泡层，可以做到软而不塌，舒适与支撑兼顾。后排座椅支持靠背电动无级调节，可调节角度为27度至37度，坐姿，躺姿与睡姿随意调节。在功能方面，双通风，双加热和六大场景按摩亦属于全系标配，同时提供20个高保真hifi音响，8英寸后排娱乐场景屏和MPV小桌板，妥妥的头等舱体验。
纯视觉方案，AI赋能
再来了解一下小鹏P7+的最重要亮点，智能化。为何说小鹏P7+是全球首款AI汽车呢？小鹏方面给出的解释是，全系标配，入门即有顶级AI智驾能力，软件不收费，不订阅，全面应用端到端大模型，AI能力逐步赋能整车体验。
具体来看，小鹏P7+搭载了全新的智驾方案-小鹏AI鹰眼视觉方案，这是一套去激光雷达智驾方案，也就是我们所熟知的纯视觉方案，与之类似的还有特斯拉FSD和百度Apollo。该方案主要是依靠摄像头来感知周围环境，进行自动驾驶。为了确保更多的可靠性，该方案采用了行业首个单像素LOFIC架构，无惧暗光，逆光和大光差。同时标配双英伟达Orin-X芯片，总算力高达508Tops。根据官方宣传，这套方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%，可实现1.8个足球场大小的感知范围，能够对异形和未知障碍物进行清晰的识别，而且在AI端到端大模型的加持之下，能够100%的发挥摄像头的数据采集能力。
与此同时，小鹏P7+还拥有国内首款大模型加持的车机系统-天玑XOS 5.4.0。这套车机系统致力于为用户带来更好玩，更好用的智能座舱兼顾体验，支持0速激活，原地启动XNGP，交付即可用。并且该车还搭载高通骁龙8295车规级芯片，再配合12.3英寸全液晶仪表盘，15.6英寸中控显示屏以及8英寸后排娱乐屏，真正实现了虚拟座舱和多屏交互。
车叔总结
从以上总结的信息来看，小鹏P7+最主要的亮点体现在智能驾驶，智能座舱，空间和舒适性等方面。个人认为，作为该车的最主要标签，小鹏P7+是国内首款AI汽车的说法是有待商榷的，现在诸多造车新势力都在大力宣传自己的AI智驾能力，但实际上很多功能依旧处在测试阶段，小鹏P7+能否打破这一现状，成为第一个吃螃蟹的车型还有待观察。那么这辆AI汽车能否在一个月之后交出一份满分答卷呢？且让我们拭目以待！
